大台北地區的公車，從前年開始，陸續增設免費Wi-Fi服務，不過有媒體檢測公車內的Wi-Fi電磁波，竟發現每平方公尺高達七萬八千多微瓦，是家用Wi-Fi平均值一千微瓦的七十八倍，相當於將近三座基地台強度，台北市資訊局今天(二十四號)到公車現場實測，主秘張郁慧表示，資訊局實測，公車WiFi電磁波的檢測數值，都在安全值內，沒有安全疑慮，北市府會持續推動公車WiFi。(林麗玉報導)
台北市目前有一千兩百多輛公車設置有AP WiFi裝置，乘客搭乘公車，也可以隨時透過WiFi上網，不過有媒體實際到WiFi公車實測電磁波，發現有的公車車上，竟出現每平方公尺7萬8千多微瓦的電磁波數值，是家用Wi-Fi平均值的78倍，相當於將近3座基地台強度，就有專家建議，公車應該減少Wi-Fi設置，以免便民變成傷身。
對於公車上的WiFi電磁波是否會影響司機、乘客健康？台北市資訊局二十四號實際帶記者上公車實測，主秘張郁慧說，實際檢測的結果，如果貼近引擎，電磁波的確較高，不過如果走到車子中段，甚至是司機員的位置，已經測不到電磁波，依照國際、及國家標準檢測，公車上的WiFi電磁波，測出來的數據都不大，都在安全值內，沒有安全疑慮。
資訊局主秘張郁慧說，目前台北市一共有一千兩百七十輛左右的公車，車上設有WiFi服務，對於媒體檢測的方式，主秘表示，單位與國家標準、國際標準的單位不一樣，差異有一千萬倍，對於外界的擔憂疑慮， 資訊局實測電磁波，結果都在安全值內，台北市會持續推動公車WiFi，甚至還有許多民眾希望擴大推動，不過礙於經費，目前還沒有規劃擴大推動，主秘張郁慧也坦言，公車上的電磁波檢測數值，也會受到引擎、有沒有乘客使用手機等影響。而為了避免有司機員擔憂電磁波等疑慮，台北市的公車WiFi AP都裝置在距離司機員較遠的位置設置。
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每個零售商都希望可以紀錄和分析出賣場裡顧客的動向與消費行為，以作為行銷評估之參考。最近麻省理工學院(M.I.T.)首次發表一個新的人體追蹤系統，使這個夢想被實現的可能性又往前邁進了一步。
該系統的工作原理與微軟很受歡迎的「Kinect」運動軌跡配件相似。這兩個系統都能夠不受發射器的影響，隨時追蹤到人體在房間內移動的位置。目前麻省理工學院的「Kinect」原型，能夠更精確地同時追蹤房間內的多個目標，更特別的是，它能夠隔著牆壁，追蹤在牆壁另一側的人。
麻省理工學院的「Kinect」系統採用了三個無線電天線，指著牆面的方向，每個天線間距一米左右。系統在一間辦公室內，使用這些天線隔著牆面對隔壁辦公室的物體作三角定位，在僅有10厘米的系統顯示器上，以一個紅點顯示物體位置。
「我們在這裡做的是利用電波通過牆面去進行定位，牆面另一側不需要持有任何發射機或接收機，只需系統將人體反射的訊號進行處理即可。更棒的是，我們的定位準確率高於目前任何最先進的無線定位。」麻省理工學院博士生法德爾阿迪布(Fadel Adib)解釋。
但是把這些技術帶到市場之前，仍有一些困難有待解決。第一個是當隔牆空間內的追蹤目標超過一個以上時，系統就無法同時追蹤。此外，研究人員必須站在離監控房間至少一米以外的地方，以防止干擾。奇怪的是，若是監控房間內有多個目標，只要他們靜止不動，系統就不會混淆，可以進行偵測。研究小組希望改善系統處理多個目標的追蹤能力，在不會產生互相干擾的情況下，顯示目標大致的位置。在大批量產前，這個桌面大小的機器需要在外觀上重新設計，系統也必須達到最佳化。
麻省理工學院的研究人員認為，這個技術在商業上適用於零售展場，在那裡他們可以追蹤多少人停留在商品面前的時間，也適用於高級護理機構，若有病人跌倒或停止長時間停止不動，系統會提醒員工前去處理。這個系統還有個絕佳的功能，就是能偵測一個人是否正常呼吸。
「在家裡，它可以被用來作為一個安全監控，偵測家裡內外的動靜。但我們希望發生事情時，最好只有一個傢伙非法侵入。」阿迪布說。
資料來源: Gizmodo
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